Варіатори

Варіатор технічно схожий із простим відцентровим зчепленням, але має деякі відмінності. Якщо відцентрова муфта після виходу з холостого ходу мотора не може регулювати швидкість, то варіатор реагує на збільшення обертів мотора та передає обертальний рух із різною інтенсивністю. Чим більше оберти двигуна, тим інтенсивніший рух транспортного засобу.

Сфера застосування.

Спочатку варіатор можна було побачити на скутерах і багі, його залучили на квадроциклах і такому транспорті. Зараз цей виріб застосовується на безлічі саморобок, де потрібно розв'язати питання холостого ходу та передавання крутного моменту на привод.

Варіатор ставлять на саморобні багі, квадроцикли, картинги та снігоходи. Його повсюдно використовують на самочинках, встановлюють на мотособаку та мотобуксувальник. За допомогою цього пристрою використовують навіть на мотоблоку. У такий спосіб розв'язується кілька пунктів технічних питань. 

• Перше не потрібне зчеплення натяжним роликом, унеможливлюється рух на холостому ходу. 

• Друге — це зручне регулювання швидкості руху техніки.

Принцип роботи варіатора дещо відрізняється від відцентрового зчеплення. Якщо останнє, після виходу з холостого ходу дотримується певного темпу руху. То варіатор завдяки своїй специфікі може коригувати швидкість руху. Відбувається — це в такий спосіб. Ведучий шків має дві половинки, що за формою схожі на піраміду. Між ними розташовується ремінь, який видавлюється у верхню частину шківа, після збільшення швидкості обертання вала. Отже, чим більше обертів, тим вищий є ремінь, а отже, і швидкість руху зростає й навпаки. Знижуючи інтенсивність, клинуватий ремінь йде в нижню частину, у такий спосіб знижуючи швидкість завдяки зменшенню діаметра шківа.

Варіатор у зборі передбачає комплектацію, де є не тільки тягова головка, а й ведомий шків. В його основу встановлена зірочка 10 або 12 зубів. Вона передає обертальний рух на привод коліс, через мотоциклетний ланцюг. Кожух, що йде в комплекті, захищає пристрій від потрапляння пилу.